Rexroth 4WRA6W30-2X/G24N9K4/V-589 เช็ควาล์วนำร่อง

ภายใต้สถานการณ์ใดบ้างที่สามารถใช้ปั๊มแปรผันแรงดันคงที่เพื่อให้ใช้พลังงานได้ดีขึ้น-ผลการประหยัดพลังงาน
แรงดันต่ำช่วยรักษาอัตราการไหลสูงสุดเพื่อการเคลื่อนไหวที่รวดเร็ว (ปั๊มจะเทียบเท่ากับปั๊มสูบจ่ายในกระบวนการนี้)
ไม่มีการไหลของเอาท์พุตเมื่อถึง valVve ที่ตั้งไว้ เพื่อให้ทราบถึงการทำงานของแรงดันคงค้าง
ก่อนที่จะถึงวาล์วแรงดันค้างไว้จะรับรู้ถึงแรงดันสูงในการดันโหลด นั่นคือ แรงดันสูงเคลื่อนที่ฟีดช้า

(1) ต้องแน่ใจว่าวาล์วตรวจสอบที่ดำเนินการนำร่อง Rexroth มีแรงดันควบคุมเพียงพอ และไม่อนุญาตให้สูญเสียแรงดันควบคุม ควรให้ความสนใจว่าแรงดันควบคุมตรงตามข้อกำหนดสำหรับการเปิดแบบย้อนกลับหรือไม่ หากการควบคุมของวาล์วตรวจสอบนักบิน Rexroth นำไปสู่ระบบหลัก ควรวิเคราะห์อิทธิพลของการเปลี่ยนแปลงความดันของระบบหลักต่อความดันของวงจรน้ำมันควบคุม เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดพลาดของวาล์วตรวจสอบนักบิน Rexroth
(2) ตามตำแหน่งของ Rexroth Pilot Check Valve ในระบบไฮดรอลิกหรือถอยออกจากห้องน้ำมันหลังจากขนาดความต้านทานการไหลของของเหลว (แรงดันย้อนกลับ) ทางเลือกที่เหมาะสมของโครงสร้าง Rexroth Pilot Check Valve (แบบง่ายหรือแบบผสม) และการระบายน้ำมัน (การรั่วไหลภายในหรือภายนอก) สำหรับวาล์วตรวจสอบที่ดำเนินการโดยนักบินประเภทการรั่วไหลภายใน Rexroth เมื่อแรงดันทางออกของน้ำมันย้อนกลับเกินค่าที่กำหนด ส่วนควบคุมไฮดรอลิกจะสูญเสียการควบคุม ดังนั้นวาล์วตรวจสอบที่ดำเนินการโดยนักบินประเภทการรั่วไหลภายในของ Rexroth โดยทั่วไปจะใช้สำหรับช่องจ่ายน้ำมันย้อนกลับโดยไม่มีแรงดันย้อนกลับหรือแรงดันย้อนกลับในโอกาสเล็ก ๆ และวาล์วตรวจสอบที่ดำเนินการนำร่องประเภทการรั่วไหลภายนอก Rexroth สามารถใช้สำหรับแรงดันย้อนกลับของช่องจ่ายน้ำมันย้อนกลับในโอกาสที่สูงขึ้น เพื่อลดแรงดันควบคุมขนาดเล็ก ช่วยประหยัดพลังงานในการควบคุม
(3) ใช้เช็ควาล์วที่ดำเนินการนำร่อง Rexroth สองตัวหรือเช็ควาล์วที่ดำเนินการนำร่อง Rexroth สองอันหนึ่งตัวเพื่อให้ทราบ
ระบบไฮดรอลิกล็อคกระบอกไฮดรอลิก ควรคำนึงถึงการเลือกประเภท Y- หรือ H - ฟังก์ชั่นที่เป็นกลางของวาล์วทิศทาง Rexroth เพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันพอร์ตควบคุม Rexroth Pilot Operated Check Valve ที่เป็นกลางสามารถปล่อยออกมาได้ทันที วาล์วตรวจสอบ Rexroth ปิดทันที ลูกสูบหยุด หากฟังก์ชัน O-type หรือ M- ในวาล์วกำหนดทิศทาง Rexroth ไปที่ตำแหน่งที่เป็นกลาง เนื่องจากน้ำมันแรงดันในช่องควบคุม Rexroth Pilot Operated Check Valve ถูกปิด วงจรควบคุมน้ำมัน Rexroth Pilot Operated Check Valve ยังคงมีแรงดันอยู่ ดังนั้น Rexroth Pilot Operated Check Valve จึงยังคงอยู่ในสถานะเปิด และไม่สามารถปิดได้ทันทีทำให้ลูกสูบไม่สามารถหยุดได้ทันทีส่งผลให้เกิดอาการงัดแงะ จนกระทั่งเกิดการรั่วไหลภายในโดยวาล์วทิศทาง Rexroth เพื่อให้สามารถปิดวาล์วตรวจสอบไฮดรอลิก Rexroth ในช่องควบคุมได้ ซึ่งส่งผลต่อความแม่นยำในการล็อค แต่การเลือกฟังก์ชันศูนย์กลางแบบ H- ควรระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง เพราะเมื่อปั๊มไฮดรอลิก Rexroth ไหลผ่านท่อระบาย หากเจอในท่อระบายยาว หรือการอุดตันเฉพาะที่ หรือสาเหตุอื่นๆ และความต้านทานแรงเสียดทานเฉพาะที่ (เช่น การติดตั้งตัวกรองแรงดันต่ำ-หรือข้อต่อท่อ เป็นต้น) อาจทำให้ลูกสูบควบคุมโดยการควบคุมความดันสูง ส่งผลให้ ไม่สามารถปิดเช็ควาล์วไฮดรอลิก Rexroth เพื่อให้กระบอกไฮดรอลิกทำงานผิดปกติ y-ฟังก์ชันศูนย์ประเภท Y จะไม่สร้างผลลัพธ์นี้
(4) อัตราการไหลระหว่างการทำงานควรตรงกับอัตราการไหลที่กำหนดของวาล์ว Rexroth
(5) เมื่อติดตั้ง อย่าสับสนระหว่างพอร์ตน้ำมันหลัก ควบคุมพอร์ตน้ำมันและพอร์ตท่อระบายน้ำ และรับรู้ทิศทางบวกและลบของพอร์ตน้ำมันหลัก เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการทำงานปกติของระบบไฮดรอลิก
(6) วาล์วตรวจสอบไฮดรอลิก Rexroth พร้อมแกนขนถ่ายใช้ได้กับการไหลของน้ำมันย้อนกลับเท่านั้นที่เป็นช่องปิด เช่น ช่องกระบอกไฮดรอลิก Rexroth หรือตัวสะสม ความดันในห้องปิดนี้สามารถบรรเทาลงได้โดยการปล่อยกระแสออกมาเพียงเล็กน้อย โดยทั่วไปการไหลย้อนกลับไม่ได้เชื่อมต่อกับแหล่งไฮดรอลิกที่จ่ายอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากพื้นที่ไหลเปิดของสปูลวาล์วขนถ่าย Rexroth มีขนาดเล็กมาก ความเร็วน้ำมันสูงมาก การสูญเสียแรงดันมีขนาดใหญ่มาก ประกอบกับเวลานี้แหล่งไฮดรอลิกของการจ่ายน้ำมันอย่างต่อเนื่องจะนำไปสู่แรงดันย้อนกลับไม่สามารถลดลงได้ ต้องใช้แรงดันไฮดรอลิกจำนวนมากเพื่อทำให้สปูลหลักของวาล์วตรวจสอบนักบิน Rexroth เปิด หากแรงดันน้ำมันในท่อควบคุมมีขนาดเล็กในเวลานี้ การเปิดเช็ควาล์วไฮดรอลิก Rexroth จะเกิดความล้มเหลว

 

 

 

 

 

 

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: Rexroth 4WRA6W30-2X / G24N9K4 / V-589 วาล์วตรวจสอบนักบิน., จีน Rexroth 4WRA6W30-2X / G24N9K4 / V-589 วาล์วตรวจสอบนักบิน ผู้ผลิต, ซัพพลายเออร์, โรงงาน